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  • ◎精美的設計,是現代時尚廚房的必備品
  • ◎不鏽鋼材質,便於廚房使用,不易生鏽。
  • ◎洗淨後的餐具或蔬果可以放在瀝水籃中瀝乾,健康衛生方便實用。

    不需組裝,可伸縮調節寬度、長度後即可使用。


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中國時報【林志成╱台北報導】

「學習要完整,招聯會要負責。」國教行動聯盟等團體昨到教育部抗議表示,現行升大學考招制度,讓高三生無法完整學習,將造成學生素質下降、國家競爭力低落的憂慮,教育部及招聯會應該體察民意、調整入學制度。

招聯會執行秘書、清大教務長戴念華回應,配合12年國教課綱107年上路,110年起將實施新大學考招制度,目前有6個方案,大學入學考試中心8月召開4場公聽會,其中甲、戊案支持的人比較多,丁案、己案較不受勸敗青睞。

甲案是高三課程結束的5、6月進行「基礎學科測驗」及「分科測驗」,7、8月辦理申請入學及分發入學;戊案則是現況微調,高三寒假1月底、2月初進行「基礎學科測驗」,3至5月間申請入學,5、6月進行「分科測驗」,7、8月辦理分發入學。

至於丁案,在高二暑假的8月進行「基礎學科測驗」,高三課程結束的5、6月進行「分科測驗」,7、8月辦理申請入學及分發入學;己案則是「基礎學科測驗」及「分科測驗」都在高三寒假的1月底、2月初進行,3至5月辦理申請入學,5、6月則是分發入學。

戴念華說,公聽會中,各方意見其實不太一樣,有人認為現在高三教學現場混亂,但也有人認為,高三下分班學習或上大學預備課程,問題就解決了。目前招聯會正就這6個方案繼續討論中,預計年底定案。

國教行動聯盟理事長王立昇表示,現在的大學升學制度造成高中生學習不完整,因為甄選入學(含繁星及申請)的名額超過6成,而採計成績的學測只考高一、高二的課程內容,使得許多高中生沒有完整學習到高三課程,他們進入大學後,大學還要為他們開補救課程。

全國家長會長聯盟理事長陳鐵虎則說,高中課程要3年才學習完,但現行高中生只有2年在學習,高三幾乎都在準備升學,「這就像蓋房子一樣,3年工程要在2年完成,最後就是偷工減料」,學生學習不完整,最終將影響國特賣家競爭力。

工商時報【曾麗芳】

迎接9月開學季,台中日月千禧酒店看準學生聚餐、師長敘舊商機,即日起至9月30日,3樓饗樂全日餐廳半自助百匯及龍蝦吃到飽,推出「4人同行,1人免費」優惠活動,不分平假日都可大啖龍蝦佳餚、百匯料理。

日月千禧酒店主廚黃聰閔表示,饗樂全日餐廳平日周一至周四午晚餐、周五午餐時段,供應「夏日茶宴」半自助饗宴,以茶香入菜設計創意海陸料理,每人680元至1,880元;而周五晚餐、周六日午晚餐的假日時段,則是最受饕客喜愛的「波士頓龍蝦&蘇格蘭黃金蟹無限放題」,以及新菜色「龍蝦叻沙麵」上市,每一口都吃的到南洋風味,每人2,280元(須另加1成服務費)。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建;不過,松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺,台中機場及高雄機場可望順利推動,國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的「松山機場二○三○年整體規劃」,因現有國際航廈使用已飽和,準備將現有國內及國際航廈,全部改為國際航廈,預估可增加國際旅客年容量一百萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側,向軍方有償徵收十公頃土地,興建新的國內航廈,預估興建經費新台幣一百五十億元。不過,台北市政府的態度一直是要遷移松山機場,松機擴建計畫暫時停擺。

「台中機場二○三五年整體規劃」與「高雄機場二○三五年整體規劃」,預計年底完成期末報告,也都是要擴建國際航廈。

另外,配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫,未來台中機場更長遠的航廈擴建,地點可能就選在門戶計畫內。

根據民航局規劃大方向,台中機場目前國際航廈旅客年容量約一百七十萬人次,將整建與國際航廈相連的國內航廈,並將國內航廈部分空間挪給國際航廈,預計國際航廈年旅客量增加約十五萬人次,整建經費約七億元,最快二○一九年啟用。

高雄購物機場目前國際航廈年容量可達六○九萬人次,去年為四八六萬人次;不過,民航局預估,到二○三五年有機會成長到七五○萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有四二○萬人次,但去年實際使用量才約一一○萬人次。

民航局曾評估,將高雄機場國內航廈改為國際航廈,但老舊設計不易更改,未來可能拆掉重建,並做為國內線及國際線共用航廈,估計重建經費約二○○億元,行政院核定後,十年可完成。

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