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中國時報【林志成╱台北報導】
「學習要完整，招聯會要負責。」國教行動聯盟等團體昨到教育部抗議表示，現行升大學考招制度，讓高三生無法完整學習，將造成學生素質下降、國家競爭力低落的憂慮，教育部及招聯會應該體察民意、調整入學制度。
招聯會執行秘書、清大教務長戴念華回應，配合12年國教課綱107年上路，110年起將實施新大學考招制度，目前有6個方案，大學入學考試中心8月召開4場公聽會，其中甲、戊案支持的人比較多，丁案、己案較不受勸敗青睞。
甲案是高三課程結束的5、6月進行「基礎學科測驗」及「分科測驗」，7、8月辦理申請入學及分發入學；戊案則是現況微調，高三寒假1月底、2月初進行「基礎學科測驗」，3至5月間申請入學，5、6月進行「分科測驗」，7、8月辦理分發入學。
至於丁案，在高二暑假的8月進行「基礎學科測驗」，高三課程結束的5、6月進行「分科測驗」，7、8月辦理申請入學及分發入學；己案則是「基礎學科測驗」及「分科測驗」都在高三寒假的1月底、2月初進行，3至5月辦理申請入學，5、6月則是分發入學。
戴念華說，公聽會中，各方意見其實不太一樣，有人認為現在高三教學現場混亂，但也有人認為，高三下分班學習或上大學預備課程，問題就解決了。目前招聯會正就這6個方案繼續討論中，預計年底定案。
國教行動聯盟理事長王立昇表示，現在的大學升學制度造成高中生學習不完整，因為甄選入學（含繁星及申請）的名額超過6成，而採計成績的學測只考高一、高二的課程內容，使得許多高中生沒有完整學習到高三課程，他們進入大學後，大學還要為他們開補救課程。
全國家長會長聯盟理事長陳鐵虎則說，高中課程要3年才學習完，但現行高中生只有2年在學習，高三幾乎都在準備升學，「這就像蓋房子一樣，3年工程要在2年完成，最後就是偷工減料」，學生學習不完整，最終將影響國特賣家競爭力。
工商時報【曾麗芳】
迎接9月開學季，台中日月千禧酒店看準學生聚餐、師長敘舊商機，即日起至9月30日，3樓饗樂全日餐廳半自助百匯及龍蝦吃到飽，推出「4人同行，1人免費」優惠活動，不分平假日都可大啖龍蝦佳餚、百匯料理。
日月千禧酒店主廚黃聰閔表示，饗樂全日餐廳平日周一至周四午晚餐、周五午餐時段，供應「夏日茶宴」半自助饗宴，以茶香入菜設計創意海陸料理，每人680元至1,880元；而周五晚餐、周六日午晚餐的假日時段，則是最受饕客喜愛的「波士頓龍蝦＆蘇格蘭黃金蟹無限放題」，以及新菜色「龍蝦叻沙麵」上市，每一口都吃的到南洋風味，每人2,280元（須另加1成服務費）。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建；不過，松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺，台中機場及高雄機場可望順利推動，國際航廈都會變大並提升容量。
根據民航局完成的「松山機場二○三○年整體規劃」，因現有國際航廈使用已飽和，準備將現有國內及國際航廈，全部改為國際航廈，預估可增加國際旅客年容量一百萬人次。
民航局同時考慮在松山機場東側，向軍方有償徵收十公頃土地，興建新的國內航廈，預估興建經費新台幣一百五十億元。不過，台北市政府的態度一直是要遷移松山機場，松機擴建計畫暫時停擺。
「台中機場二○三五年整體規劃」與「高雄機場二○三五年整體規劃」，預計年底完成期末報告，也都是要擴建國際航廈。
另外，配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫，未來台中機場更長遠的航廈擴建，地點可能就選在門戶計畫內。
根據民航局規劃大方向，台中機場目前國際航廈旅客年容量約一百七十萬人次，將整建與國際航廈相連的國內航廈，並將國內航廈部分空間挪給國際航廈，預計國際航廈年旅客量增加約十五萬人次，整建經費約七億元，最快二○一九年啟用。
高雄購物機場目前國際航廈年容量可達六○九萬人次，去年為四八六萬人次；不過，民航局預估，到二○三五年有機會成長到七五○萬人次。
而高雄機場現有國內航廈容量有四二○萬人次，但去年實際使用量才約一一○萬人次。
民航局曾評估，將高雄機場國內航廈改為國際航廈，但老舊設計不易更改，未來可能拆掉重建，並做為國內線及國際線共用航廈，估計重建經費約二○○億元，行政院核定後，十年可完成。
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